№ 051, 052 (опытные). Вместо цепей R31-C31 — R33-C33, R34-C34 — R36-C36, R37-C37 — R39-C39 применены ограничители перенапряжения ОПН-1,28.

№ 051. Изменен допуск уставки срабатывания быстродействующих выключателей ВБ-021 с 2000 ± 100 А на 2000⁺²⁰° А.

№ 054. Сняты датчики тока Т31 — Т34 типа ДТ-039-01 и блок измерения А59 типа БИ-025. В предохранителе Р15 цепи питания блока БП-6 применена плавкая вставка на 35 А вместо вставки 60

А. Изменен тип контактора К11 с ПК-356-01 на ПК-356-22 и реле перегрузки КА11 с РТ-252 на РТ-253. Блок балластных резисторов R10 типа ББР-2 заменен блоком ББР-162. Изменен тип конденсаторов в системе вспомогательных машин с КС-0,5-1902 на КСК-0,5-3802. В блоке питания А25 для шунтирования резистора R5 применен силовой контакт контактора КМ вместо вспомогательного (блокировочного). Изменен тип предохранителей F40, F45, F8, F10, F35, F38 с ПК-45 на ВПТ и ВПБ. Введено ручное ослабление возбуждения при работе электровоза в режиме авторегулирования.

№ 055. Трансформатор Т15 типа ОЛТ-0,1/25УХЛ1 отключен. Питание счетчиков PJ1, PJ2, вольтметра PV1 и вентиля защиты У1 переключено на трансформатор Т14.

N8 060 (опытный). В цепях автоматики проложены неэкраниро-ванные провода, экранированные провода отключены, но сохранены в качестве резервных.

№ 060. Изменен тип розеток и вилок Х1 — Х4, Х8, Х101 — Х104, Х111 — Х114 с РПС-400-1УХЛВК на ПС-400-1 В1К и ВКС400-1УХЛ1ВК на ВКС-400-1В1К. Введена маркировка выводов А и X на сглаживающих реакторах L5 — L7.

№ 061. Снят трансформатор Т15 типа ОЛТ-0,1 /25УХЛ1.

№ 069. В электроплитке «Нева-80» вместо штепсельного разъема провода подключены с помощью зажимов. Установлены дополнительные розетки Х5 — Х7 около преобразователей U11, U12, U13. В блоке питания А25 исключены цепи, относящиеся к регулятору напряжения. Введено заземление Х1:26 БАУ (провод А78) через другую секцию.

№ 071. Изменен тип аппаратуры автоматической локомотивной сигнализации на АЛСНВ-1-ДУЗ 81110-00-00 вместо АЛСНВ-1-ЭП-УЗ.

№ 072 — 076 (опытные). Вместо конденсаторов С1 — С6, С221

—    С226, С31 — С39, С41, С42, С80типа К41-1а установлены блоки конденсаторов С1 — СЗ и панели конденсаторов С5, С6, состоящие из конденсаторов типа МБГЧ.

№ 074. В системе вспомогательных машин для пуска применено реле напряжения А15 типа ПРН-8. Реле времени КТ2 снято. Установлены кондиционер Е1 и генератор G1 для его питания. В комплект кондиционера входят щит управления А21, датчик-реле температуры SK1; в комплект генератора вошел резистор R82. В цепях питания кондиционера установлены предохранители F27

—    F29. В целях унификации применен переключатель SA10 типа БП-149 вместо БП-201. Изменен тип конденсаторов с КСК на КЭК (экологически безопасный).

Изменен порядок расположения кнопок в блоке выключателей S20: кнопка «Компрессор» установлена после кнопки «Фазорасщепитель», кнопка «Песок 1» стала крайней. В переключателе вспомогательных цепей Q6 сняты вспомогательные контакты. В связи с этим изменен его тип с П-733-1 на ПН-3. Изменен порядок расположения контактов аппаратов в цепи управления реле KV15 (цепь управления в режиме авторегулирования). Иным стало расположение контактов аппаратов в цепи управления главным выключателем QF5. Сняты панели диодов U97 — U99.

№ 079 (опытный). Вместо сигнальных ламп применены светодиоды, все необходимое для ламповой сигнализации сохранено.

№ 084. Изменен тип блока диодов U80 — U82 с БД-001 на БД-1. Изменено подключение внешних проводов к автотрансформатору Т35.

№ 087 — 096 (опытные). Вместо конденсаторов С31 — С39 типа К41-1а применены конденсаторы типа МБГЧ.

№ 092 (опытный). Применен компрессор ВШ6/10-1000 с приводным двигателем постоянного тока Д810. Предусмотрена возможность их замены на компрессор КТ-бЭл и двигатель АНЭ-225 L4.

№ 098. Вместо тумблеров типа ТВ1 установлены тумблеры типа ПТ26. В схеме цепей АПСН исключен тумблер 3111.

№ 102. Индуктивные шунты L11 — L16 типа ИШ-95 и резисторы ослабления возбуждения R1, R2 типа РОВ-649 заменены, соответственно, индуктивными шунтами типа ИШ-009 и резисторами типа

РОВ-650. Изменен тип разъединителей QS1, QS2 (в блоках А11 — А13) с Р-49 на Р-49-01 (снят резервный блокировочный, контакт). В переключателях SA1, SA6, SA10 снижено число резервных контактов с 10 до четырех. Удерживающая катушка реле заземления KV5 переведена на питание от контактов главного вала контроллера машиниста (от провода Э19). Введены переключатели S22 типа В-6-1, S41 и S42 типа В-6.

№ 103. Введена подпитка ротора генератора С1 от цепей управления 50 В постоянного тока.

№ 106 —110 (опытные). Вместо цепей R31-C31 — R33-C33, R34-C34 — R36-C36, R37-C37 — R39-C39 применены ограничители перенапряжений ОПН-1,28.

№ 106. Конденсаторы С31 — СЗЭтипа К41-1а и резисторы R31, R34, R37 в цепях тяговых обмоток заменены ограничителями перенапряжений типа ОПН-1.28УХЛ2 (F5 — F7).

№ 111. Изменен тип регулятора давления SP6 с АК-11БТЗ на РД-1-ОМ5-02. Установлена дополнительная лампа EL71 для освещения ВВК. Четырехполюсные разъединители QS11 — QS13 типа Р-211-1 заменены трехполюсными устройствами типа Р-45-02. Конденсаторы С1 — СЗ, С21 — С26, С41, С42, С80 типа К41-1а заменены конденсаторами типа МБГЧ-1-1 (С1 — СЗ, С5, С6).

№ 114 (опытный). Установлен преобразователь частоты и числа фаз (ПЧФ) для регулирования производительности вентиляторов 1, 2, 3 в зависимости от тока тяговых двигателей.

№ 123. Сглаживающие реакторы L5 — L7 устанавливают в плюсовую цепь от ВИП вместо минусовой. Панели тепловых реле КК1, КК11 — КК17 типа ПТР-180 и ПТР-181 заменены устройствами типа РТТ85. При этом дополнительно установлено промежуточное реле KV33. Вспомогательные контакты разъединителей QS3 (в блоках А11 — А13) перенесены из цепи управления включающего электромагнита главного выключателя QF5 в цепь управления реле KV44. У тумблера S120 введена табличка «Авторегулирование». Переключено питание катушки контактора КМ20 с провода Э40 на Н241. Исключен контакт переключателя SA5 в цепи проводов А79 — Ж.

Провод А80 в розетках Х24, Х124 перенесен с контакта 18 на контакт 20. Ограничитель перенапряжений F1 переключен в среднюю точку между контактами главного выключателя QF5. Холодильник Е27 типа ХАТЭ-24-УХЛ4 заменен холодильником типа ХТЭП-9.2ПР «Холодок». В блоке питания А25 исключены тумблер S2, конденсаторы С5 — С64, дроссель L1, введены таблички всех тумблеров. Переделки в БП-6 потребовали замены фильтра Z5 с типа ПФ-506 на ПФ-506-02 и переключения цепей АЛСН на питание от провода Э01.

№ 127. От зажимов 1,5,7, 10 разъема Х2 и 3, 5 разъема Х1 БАУ-

002 отсоединены провода, соответственно, А71 —А73, А81 —А83.

№ 134 (опытный). Установлены выпрямительно-инверторные преобразователи ВИП-4000М вместо ВИП-4000.

№ 135 — 142 (опытные). Применены неэкранированные провода в цепях датчиков тока, скорости и угла коммутации.

№ 140. Изменен тип конденсатора С76 с МБГЦ-400В-0,22 мкф±20 % на К73-16-630В-0.22 мкф±5 %. Введено устройство контроля бдительности машиниста типа УКБМ-У2. При этом сняты реле времени КТ10, КТ11 и введены дополнительно к УКБМ: сигнальные лампы Н51, Н53, выключатель S116, педаль S117, резистор R120. На реверсивном валу использованы два контакта (для движения вперед и назад). Вольтметр PV2 тягового двигателя установлен в кабине машиниста. Изменен тип пневматического выключателя управления SP5 с ПВУ-3 на ПВУ-2 в схеме контроля блокирования ВВК.

№ 143 — 171 (опытные). В реле и контакторах применены биметаллические контакты вместо серебряных.

№ 147 — 151 (опытные). Установлены быстроразъемные меж-секционные соединения в цепи напряжения 25 кВ.

№ 152 — 154 (опытные). Стали использовать осевые направляющие аппараты для регулирования производительности вентиляторов 1 — 3 в зависимости от тока тяговых двигателей. В связи с этим вместо БУВИП-133 применен БУВИП-902.

№ 152. Введен пневматический выключатель управления SP7 типа ПВУ-1 в цепи управления двигателем вспомогательного компрессора. Регулятор напряжения РН-2 заменен аппаратом РН-5 в блоке питания А25. Амперметр РА блока питания Д25 типа М1611, 150 — 0 — 150 А заменен на амперметр типа 1611, 75 —

О — 75 А.

№ 155 (опытный). Установлена система компенсации реактивной мощности (КРМ).